CLOSECHIUDICERRAR关闭閉じる  Close
PROBLEMA
La bomba pierde líquido.
CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN POSIBLE
La junta mecánica o la junta tórica de caucho no son estancas. Enviar la bomba al centro de asistencia autorizado Fluid-o-Tech más cercano.
Las conexiones de entrada y salida están aflojadas o el sellador no ha sido aplicado correctamente. Apretar las conexiones o aplicar otro sellador sobre las conexiones cerciorándose de que el mismo no caiga en el interior de la bomba.
La tuerca de la válvula de seguridad o del filtro está aflojada. Apretar la tuerca aflojada.
La junta tórica de la válvula de seguridad o del filtro está dañada. Sustituir la junta o la junta tórica con repuestos originales Fluid-o-Tech. Tener cuidado de no dañar la válvula de seguridad.
PROBLEMA
El motor se para o se activa el dispositivo de protección térmica debido a una sobrecarga.
CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN POSIBLE
Cal y depósitos minerales en la bomba causan su bloqueo. Verter en la bomba el líquido desincrustante LC 1412 siguiendo las instrucciones de uso del mismo.
La bomba y el motor no están alineados. Apagar el motor y desconectarlo de la alimentación eléctrica. Quitar la bomba y ponerla nuevamente en su posición. Cerciorarse de que la bomba no hace ruido.
El motor está dañado. Contactar con el proveedor del motor.
La tensión de alimentación del motor no es correcta. Cerciorarse de que la tensión de alimentación corresponde a la tensión indicada en la placa de datos del motor.
PROBLEMa
La bomba hace ruido.
CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN POSIBLE
La bomba y el motor no están alineados. Apagar el motor y desconectarlo de la alimentación eléctrica. Quitar la bomba y ponerla nuovamente en su posición. Cerciorarse de que la bomba no hace ruido.
La bomba funciona en cavitación. Cerciorarse de que el caudal disponible y el diámetro interior del tubo corresponden al caudal nominal de la bomba.
La bomba funciona a una presión muy próxima al valor regulado. Después de haber verificado que el circuito después de la bomba puede resistir a una presión superior, cerrar el bypass para aumentar la presión de regulación.